Ketakutannya C-V2X dapat mengalami gangguan dari perangkat WiFi lain di dekatnya. Meskipun beberapa produsen mobil seperti Audi sudah mulai menguji C-V2X, banyak yang kecewa dengan perubahan tersebut.
GM misalnya, FCC terus bergerak menuju keselamatan jalan raya yang membahayakan ketika menyetujui untuk meningkatkan pita 5.9Ghz.
Alasan pembuat mobil kecewa dengan perubahan ini bukan karena kurangnya pengujian C-V2X, tapi seberapa banyak pengujian telah dilakukan ke V2X.
Gelombang pita 5,9 Ghz dikesampingkan untuk penggunaan otomotif pada 1999. Meskipun industri lambat dalam memanfaatkannya, pembuat mobil telah bekerja menyiapkan V2X sejak awal 2010-an.
Dilihat secara luas, ini sebagai langkah penting dalam menyiapkan kendaraan otonom. Membuat frustrasi bukan tentang berapa banyak waktu (dan sumber daya) yang telah diinvestasikan, tapi seberapa banyak orang mengadopsi teknologi ini.