Tantangan lain datang dari kebijakan subsidi kendaraan listrik di Jepang yang mengalami penyesuaian. Pemerintah setempat memangkas insentif per unit dari sebelumnya 350.000–400.000 yen menjadi hanya 150.000 yen. Kebijakan ini berdampak langsung terhadap daya saing harga kendaraan listrik, termasuk produk BYD.
Namun, jika dilihat dari segmen kendaraan energi baru impor, kinerja BYD terlihat lebih menjanjikan. Dari total 6.085 unit mobil listrik dan plug-in hybrid impor yang terdaftar pada Maret 2026, BYD berhasil meraih pangsa pasar sebesar 10,3 persen.
Strategi ekspor kini menjadi fokus utama BYD. Hal ini tak lepas dari tekanan di pasar domestik China yang semakin kompetitif, ditambah pengurangan subsidi kendaraan listrik.
Data dari China EV DataTracker mencatat, BYD menjual sebanyak 688.939 unit kendaraan secara global. Menariknya, lebih dari separuh penjualan tersebut berasal dari pasar luar negeri, sementara penjualan domestik tercatat 303.150 unit.
Sebagai perbandingan, pada kuartal pertama 2025, total penjualan global BYD mencapai 990.711 unit dengan mayoritas masih didominasi pasar domestik sebanyak 643.024 unit. Perubahan komposisi ini menunjukkan pergeseran strategi BYD yang semakin agresif di pasar internasional.