Test Drive Aion UT Jakarta-Bandung PP Tanpa Ngecas, Baterai Sisa Berapa?

Keunggulan lainnya adalah kursi baris depan memiliki fitur Ventilated Seat yang dapat membuat kursi terasa dingin atau hangat. Ini memberikan kesan nyaman bagi pengemudi dan penumpang depan kiri.

Baca Juga

GAC Akhirnya Rilis Harga Mobil Listrik Aion UT, Dibanderol mulai Rp325 Juta

Seperti mobil listrik pada umumnya, Aion UT menawarkan torsi instan yang langsung terasa saat pedal gas diinjak. Ini berkat motor penggerak bertenaga 150 kW dan torsi puncak 120 Nm, yang membuatnya juga sangat mudah saat melibas jalur menanjak.

Saat beralih menjadi penumpang di baris kedua, kenyamanan terasa dengan jok yang menggunakan material kulit sintetis. Sandaran kepala menopang cukup baik, dan sandaran lengan yang dapat dilipat sangat memanjakan penumpang.

Baca Juga

AION UT Raih Gelar Most Driven EV di GIIAS 2025

Tapi, suspensi belakang terasa cukup empuk, sehingga saat melewati kontur jalan tidak rata, bikin perut penumpang baris kedua terasa mual karena guncangannya. Untuk itu, perlu mencari posisi duduk yang tepat demi mencegah mual.

Perlu diketahui, Aion UT yang dicoba merupakan unit CBU alias impor langsung dari China. Sementara yang akan diterima konsumen adalah model yang sudah dirakit secara lokal dengan sejumlah pembaruan.