Lokasi breakthrough di sisi selatan Stasiun Mangga Besar mencatatkan kedalaman hingga 28 meter di bawah permukaan tanah, sekaligus menjadikannya terowongan kereta bawah tanah terdalambdi Indonesia, sejajar dengan terowongan di Stasiun Sawah Besar.
Khusus untuk mesin bor terowongan 1 pada paket CP202, pengerjaan meliputi pembangunan terowongan antara Stasiun Harmoni hingga Sawah Besar sepanjang 395 meter, serta terowongan penghubung Sawah Besar menuju Mangga Besar sepanjang 800 meter yang melintasi kanal di antara Jalan Gajah Mada dan Jalan Hayam Wuruk.
Saat ini, tim konstruksi tengah fokus merampungkan pembangunan terowongan arah selatan yang membentang dari Kota menuju Bundaran HI. Seluruh jalur terowongan Fase 2A ditargetkan rampung sepenuhnya pada kuartal keempat tahun 2026.
Hingga 25 Juni 2026, akumulasi pembangunan Fase 2A telah mencapai 61,8 persen. PT MRT Jakarta menargetkan segmen 1 (Bundaran HI-Monas) dapat beroperasi pada akhir 2027, sementara segmen 2 (Monas-Kota) dijadwalkan selesai pada akhir 2029.